JR大阪駅では、引退半月前の103系の撮影に成功しました。
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 もう用事がなくなったので、新幹線に乗り換えるべく新大阪駅を目指しました。いつもなら新快速に乗るところでしたが、大阪~新大阪では何に乗っても所要時間が同じなため、207系の各駅停車で行きました。

 新大阪の新幹線ホームにたどり着いたら、
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 あっ、500系。

 見られたことはラッキーだったのですが、少々気づくのが遅かったです。もう少し早く気づいていれば、先頭も撮れたのに…………。ぼくが到着した後すぐに500系は行ってしまいました。
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 その後、乗る列車まで時間があったので、新幹線を撮影していました。ややこしいので列車名は省略。
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 ここまでずっとN700系ばかりの登場でしたが、11時50分、B2編成のこだま637号が到着しました。
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 700系もだいぶ少数派になりましたね。この車両は回送車両としていったん電留線に引き上げていきました。

 この後、縦アングルでの撮影にもチャレンジしました。
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 N700系はこの後も立て続けに来ました。
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 すっかり東海道新幹線はN700系の天下になったという印象を受けました。そんな中、12時47分、乗る列車が来ました。こだま658号です。
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 こだま637号の折り返しです。その直後に新大阪を出発するのぞみ352号も700系運転だったため、
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 こんな写真が撮れました。のぞみ352号はC51編成でした。
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 こうして撮影が一段落したところで、12時53分、定刻通りにこだま658号が出発しました。
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 車内はこんな感じでした。
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 座席はひかりレールスターの色違いのような形でした。車内の電光掲示板は
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 3色LED。今回乗ったのは、喫煙可能の16号車でした。遠くでたばこを吸っているとさほど気になりませんでしたが、近くで吸っているとどうしても咳き込んでしまいました。一世代前の車両でしたが、もともと快適性を重視した車両だけあって振動が少なく乗り心地はとてもよかったです。

 こだま658号は京都を出た後、名古屋と新横浜以東を除くほぼ各駅でのぞみ・ひかりを待避していきました。唯一待避がなかったのは静岡だけだったと思います。どこか二つの駅で二つの列車を待避しましたが、どこだったかは忘れてしまいました。途中、直線区間ではのぞみ時代を彷彿させる走りを見せていましたが、車体傾斜装置がなかったので曲線区間では苦しそうでした。

 こだま658号は予定通り東京駅に着きました。旧式車両といえどもやはり新幹線は快適であると感じました。しかしどうしても喫煙車になってしまったのは残念なところでした。現在客室内でたばこが吸える新幹線車両は16両の700系だけですが、引退が近いのでおそらくもう二度とそんな車両に乗ることはないでしょう。確かに経験にはなったけれど、やはり受動喫煙のリスクを考えたら新幹線の全席禁煙は必然だったと言えるでしょう。次のダイヤ改正から16両の700系でも禁煙にしてくれないかなぁ……。
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 次回は、ちょっとだけ700系の勇姿を見てから二日目に入ります。