前の話はこちらをご覧ください。


　多客時には普段見られない長編成が見られます。南風4号がその最たる象徴でした。

　さらに特急しおかぜも8両で岡山に行きます。

　しおかぜ5号が宇多津駅を出発したところから話が続きます。

　10時17分、しおかぜ10号が到着。アンパンマン列車です。

　当初はケバケバしいと思っていましたが、今見ると子どもたちに喜ばれそうな色鮮やかな車両です。この夏には新たに2700系のアンパンマン列車が誕生するため、とても楽しみです。せっかくなので広角で撮った写真をもう一枚。


　出発まで撮ろう…………と言いたいところでしたが、ちょうど丸亀方面の電車が来てしまったためそれに乗ります。ここからは丸亀駅での撮影。

　良いことが長続きしないのと同じなのか、天気も長続きせず、ここからは晴れたり曇ったりを繰り返すようになりました。南風5号の前を走ってきたのが、115M(快速サンポート南風リレー　高松→観音寺)です。

　7200系は、121系をVVVF改造した車両。車体をそのまま流用し、新車同様の改造が施されました。このため121系よりも乗り心地は飛躍的に向上し、最高速度も向上。軽量化と出力増強を動じに達成したため121系時代よりも軽やかな走りを見せます。

　しかし一つ疑問。なぜこんなカラーリングになったの????

　遅れて南風5号が到着。4号の折り返しです。


　曇りだと陰の付き方を気にしなくて良いのがメリット。しかし心を打つような作品となるかどうかは考えもの。

　ちなみにとなりの電車は126M(多度津→高松)です。

　南風5号から遅れて5229M(高松→琴平)の到着。

　この列車が行った後、しばらく休憩。

　11時ちょうど、南風8号が到着。

　4両編成です。さっきから6両の列車を見てきたので、なんだか物足りない印象。

　別の角度から撮影。

　なんだか無理矢理ぶっ込んだ感じが否めない。やっぱりSimple is bestやな。

　さて、このほかにも撮ったところで、いったん丸亀駅に帰ります。乗ったのは、6000系で運転の1230M快速サンポート南風リレー(琴平→高松)です。普通、快速サンポート南風リレーは観音寺方面と高松を結びますが、琴平発着の列車もあるのですね。

　6000系はわずか2編成しかないので、運用を知らずに乗れたらラッキーかも。

　宇多津駅に移動し、すぐ後に来たしおかぜ12号を撮影。普段は8600系で運転ですが、多客時には車両が足りないため8000系で運転です。



　これを受けていしづち12号が先発。

　遅れてしおかぜ12号出発。


　若干マンダーラ気味。こんなので南風7号+うずしお13号はちゃんと撮れるのかな????

　その心配は的中します。定刻通り南風7号+うずしお13号が到着。
　曇りからの

　ギリギリ太陽が当たる

　全然はかどりませんでした。

　ここから切り離し作業に入ります。

　まずは南風7号が出発。

　遅れてうずしお7号が出発。

　もう少ししたらこれが2700系になっていると思うので、どんな感じになっているか楽しみです。

　20分休憩の後、南風10号が到着。何の変哲もない4両。



　入れ替わりでいしづち9号到着。

　続いてしおかぜ9号到着。


　若干白飛び気味。

　132M(多度津→高松)到着。

　撮影当時もうすぐ令和元年を迎える時期だったので、記念にR1編成を撮影(この時点ではギリギリ平成)。

　12時30分頃、アンパンマントロッコ到着。

　到着間際で曇り。

　ぱっと見ですが相変わらず人気のようです。今のところはコロナウイルスの影響で営業がしづらい様子ですが、終息したらまた撮りにいきたいです。自分が小さい頃にはこんな列車はあまりなかったので、ちょっとうらやましいです。

　左下にご注目。女の子が車掌さんに手を振っています。これなら当面はアンパンマン列車シリーズは安泰ですね。12時34分、3分くらい遅れてしおかぜ14号が到着。完全に曇った。


　ここで今度は丸亀駅に移動します。



　今回登場した特急南風は、5号

　7号

　8号

　でした。



つづく